广州港在今年上半年展现出强劲的外贸发展势头，整体业务量显著提升。根据广州市港务局发布的数据，1月至6月，广州港共完成货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量达到1416.35万标准箱。这一吞吐量规模继续保持在全球前列，位列第五至第六位。其中，外贸业务的增长对外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量的贡献尤为突出，同比分别实现了5.84%和12.28%的增长。
为了支撑这一增长，广州港不断扩展其全球外贸航线网络，力求构建高韧性的运输体系。截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，基本覆盖了全球主要的贸易区域。
汽车出口领域也迎来了新的增长点。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，并为每辆车节省了2100元的仓储成本。预计全年将为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港的外贸商品车作业量达到了49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下了单月汽车出口新纪录，有效畅通了“广货广出”的通道。
广州港充分发挥其公铁水多式联运的优势，已构建起覆盖全国10个省份、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港和办事处，开通了39条铁水联运班列，并运营73条湾区穿梭巴士，不断完善其集疏运体系，促进了内外部的联通。
在区域协同方面，广州港的湾区江海协同服务得到了持续提升。新增了阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”的服务范围已拓展至佛山、东莞的24个内河港口。上半年，通过穿梭巴士完成的集装箱量达到109.3万标准箱，“湾区一港通”的出口箱量为10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同集聚的效应。
广州港持续深化与调度、引航、口岸等部门的协同合作，通过跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新性的服务，如“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。
在港口基础设施方面，广州港的承载能力也实现了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头等扩建项目通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了1500万吨以上。南沙五期工程于5月全面开工，同时南沙港南站到发线改造也已完工，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，通关效率得到了持续提高。
展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大盘和促进国内国际双循环贡献力量。
