今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。在此期间，该港口的外贸业务增长显著，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长，成为推动港口整体增长的关键因素。
广州港通过优化航线布局，截至6月底，已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。同时，港口的服务保障能力也得到提升，上半年安全引领的中外籍船舶数量同比增长9.37%，南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业艘次增幅达到20.27%，显示出大型船舶专业化作业保障能力的增强。
为应对地缘政治对物流的影响，广州港开辟了4条中东替代航线，并通过境外中转保障了珠三角地区对中东的出口通道。在生鲜进口方面，南沙口岸的榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%，巩固了其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位。
汽车出口方面，“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，并降低了单台车辆的仓储成本，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，其中5月和6月连续创下汽车出口单月历史新高，“广货广出”的出口通道已全面畅通。
在口岸改革方面，广州港通过深化调度、引航、口岸三方协同，优化了国际营商环境。创新服务如“船舶不停运办证”和“零等待”引航调度，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间控制在0.77天，作业效率处于全球领先水平。
口岸的硬件设施也得到了显著提升，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加超过1500万吨。南沙五期工程已全面开工，南沙港南站到发线改造完成后，海铁联运场站的作业能力大幅提升。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，进一步提升了通关效率。
围绕临港枢纽经济的培育，广州港通过组织专题工作会，推动港口流量向产业增量的转化。依托汽车码头、修造船、石化产业基地等，打造新的外贸增长点，并利用港口枢纽优势赋能外向型产业发展。
未来，广州港将继续巩固外贸增长势头，完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。
