中国汽车产业已连续17年位居全球汽车产销量首位，并预计在2025年超越日本成为全球最大的汽车出口国，这表明中国汽车工业的规模和国际竞争力已达到世界领先水平。
随着新车市场日趋饱和，汽车产业的重心正转向汽车后市场，涵盖车辆使用、更换和个性化升级等全生命周期服务。这已成为当前刺激国内需求、促进消费的关键新领域，标志着汽车行业正从单纯的“销售汽车”转向更深层次的“用好车、玩转车”的转变。
6月23日，商务部联合多部门发布了两项重要通知，旨在全面拓展和深化汽车全产业链的消费潜力。
此次政策的重点在于推动汽车改装、房车露营和汽车赛事等新兴消费模式的发展。这些举措打破了以往以传统购车为主的单一消费模式，预示着中国汽车消费将告别以新车销售为核心的传统范式，迈入一个融合出行体验、休闲社交和个性化定制的全新汽车生活时代。
万亿级潜力市场已现雏形
汽车后市场涵盖了汽车使用过程中的所有服务和交易，是汽车产业转型升级的重要增长点。与竞争激烈的汽车销售市场相比，汽车后市场蕴藏着万亿级的消费潜力，为实体经济扩大消费、改善民生开辟了新的增长空间。
商务部副部长盛秋平指出，围绕汽车使用所形成的后市场是一个价值万亿的产业。根据国际专业机构的报告，全球汽车后市场的规模已超过1万亿美元，预计亚太地区今年将成为全球最大的区域市场。
他同时提到，中国乘用车平均车龄已超过7年的车辆占比超过50%，这意味着后市场将迎来快速增长期，已成为促进民生和扩大消费的“新蓝海”。
此外，新能源汽车的快速发展正在改变汽车的定位，使其不再仅仅是交通工具，而是承载高品质生活的移动空间。消费者对个性化、高品质和多样化汽车体验的需求日益增长。
业界普遍认为，汽车后市场的发展能够更好地满足消费者在不同生命周期和不同场景下的多元化需求，也将是推动汽车消费升级的关键因素。
40城先行试点，培育特色消费新场景
此次新政采取了“全国统筹、试点先行”的推进策略。在统一规划培育汽车后市场新业态的同时，选定了40个城市作为汽车流通消费改革的试点地区。这些试点城市将根据自身资源禀赋，探索差异化的发展路径，创造出可复制、可推广的汽车消费新模式。
例如，天津将聚焦汽车改装、经典老爷车和汽车赛事；辽宁沈阳将重点发展二手车流通；江苏扬州将以房车露营为特色；陕西渭南则将侧重报废汽车的回收利用。
中国旅行社协会自驾旅行分会副会长宋涛在接受中新社国是直通车采访时表示，这些试点方向以及通知中关于培育汽车消费新场景、新业态、新模式的明确要求，将直接利好自驾旅行、汽车赛事和房车露营等汽车文化消费。
他认为，这将加速“自驾+赛事”、“自驾+露营”等新业态的发展，并在40个试点城市率先形成一批具有示范效应的消费新场景，从而进一步拓展汽车后市场的消费空间。
小众业态走向大众，行业迎来爆发前夕
尽管汽车市场规模庞大，但中国汽车后市场的潜力长期以来并未得到充分释放。
以房车露营为例，由于营地建设不足、配套服务不完善等限制，该业态长期以来较为小众。
此外，对于依赖餐饮、酒店等传统旅游消费模式的地区来说，房车游客“自带食宿”的特点，一度被认为难以直接拉动当地消费。部分道路、景区和乡村地区设置的限高杆等设施，也给房车通行带来了不便。
在汽车改装和汽车赛事等领域，也存在管理标准不统一、消费场景不足等问题，导致相关需求难以充分释放。
此次通知明确要求，各试点城市需结合本地产业特色、市场特点、资源禀赋、区位条件和功能定位等实际情况，针对汽车流通消费中存在的不合理限制等痛点问题，完善改革创新举措，培育新的汽车消费场景、业态和模式，促进商旅文体健的融合发展。
宋涛认为，随着政策的实施，汽车后市场有望迎来行业的“爆发前夜”。汽车赛事、房车露营等新兴业态不仅能带来门票、车辆销售等直接消费，还将带动住宿、餐饮、交通、旅游、装备、保险等多个相关领域，形成更长的消费链条。
他表示，随着试点城市的建设推进、行业服务标准的完善以及服务消费统计体系的健全，汽车后市场的发展基础将更加牢固。汽车赛事、房车露营、汽车改装等曾经相对小众的消费业态，有望逐步走向大众市场。
